山河智能何清華：竭力為粵港澳大灣區(qū)地下空間建設(shè)作出貢獻(xiàn)

在“雙碳”背景下，如何推進(jìn)我國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展？如何解決或有效緩解大城市交通擁堵等弊??？作為地下工程綜合領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，山河智能在2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產(chǎn)業(yè)大會(huì)上給出了自己的答案。

這場(chǎng)以“綠色、高效、碳達(dá)峰、碳中和”為主題的大會(huì)于9月23日-24日在深圳召開，吸引來自中國(guó)工程院的院士學(xué)者以及來自全國(guó)各地軌道交通勘察、設(shè)計(jì)、施工、裝備制造等企業(yè)代表近800人，為新時(shí)代城市地下交通建設(shè)建言獻(xiàn)策。

△山河智能董事長(zhǎng)、首席專家何清華在2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產(chǎn)業(yè)大會(huì)上進(jìn)行主題演講。

23日下午，山河智能董事長(zhǎng)、首席專家何清華作為企業(yè)家代表，圍繞“地下工程施工技術(shù)與裝備”進(jìn)行主題演講，系統(tǒng)闡述了山河智能在中國(guó)地下工程裝備領(lǐng)域的先行者地位、典型創(chuàng)新及施工案例，并提出粵港澳大灣區(qū)城市地下空間開發(fā)構(gòu)想。

超級(jí)裝備+創(chuàng)新工法+安全施工，助力大灣區(qū)地下空間建設(shè)

據(jù)了解，截至目前，粵港澳大灣區(qū)已有香港、廣州、深圳、東莞、佛山等城市開通了地鐵，總通車?yán)锍掏黄?000公里。其中，截至2020年底，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了553.2公里(含廣佛線佛山段)。目前，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總里程也達(dá)411公里。香港地鐵里程超過230公里。

深圳市地鐵集團(tuán)副總工程師、技術(shù)管理中心總經(jīng)理孫波稱，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，整個(gè)粵港澳大灣區(qū)未來至少還要新增1000公里的地鐵里程，等于再造一個(gè)“地下大灣區(qū)”。
面對(duì)這樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，不少企業(yè)都躍躍欲試。作為地下工程成套解決方案供應(yīng)商，山河智能也將大展身手。

那么，是什么賦予山河智能這樣的底氣？答案蘊(yùn)藏在何清華的發(fā)言中。

據(jù)何清華介紹，秉承“先導(dǎo)式創(chuàng)新”理念，山河智能于2002年成立樁工研究所，2010年更名地下工程研究院，并系統(tǒng)提出地下工程裝備涵蓋“建筑基礎(chǔ)裝備”和“地下空間裝備”兩大類產(chǎn)品與技術(shù)。2016年，山河智能涉足盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)，跨越式豐富了山河智能地下工程裝備的產(chǎn)品線。

二十余年來，山河智能依靠深厚的技術(shù)積淀，持續(xù)聚焦地下工程裝備領(lǐng)域，堅(jiān)持以工程牽引裝備創(chuàng)新和以裝備支撐工程施工進(jìn)步的發(fā)展理念，通過裝備、工程、工法和施工實(shí)踐協(xié)同創(chuàng)新，研發(fā)出超百種型號(hào)的地下工程裝備和數(shù)十種解決方案，整體技術(shù)水平與產(chǎn)品系列完善程度處于世界領(lǐng)先地位。

“企業(yè)自主創(chuàng)新的意識(shí)非常強(qiáng)烈，我看到了琳瑯滿目、各式各樣的產(chǎn)品，而且很多產(chǎn)品是跨界的，但你們卻積極的、主動(dòng)的去發(fā)展，這些發(fā)展是卓有成效的、成功的，也是國(guó)家需要的。” 去年9月17日，習(xí)總書記視察山河智能時(shí)強(qiáng)調(diào)。

正是在“先導(dǎo)式創(chuàng)新”理念的引導(dǎo)下，山河智能研發(fā)了液壓靜力壓樁機(jī)、隨鉆跟管鉆機(jī)、旋挖靜壓組合機(jī)、雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)、5G智能旋挖鉆機(jī)等一個(gè)又一個(gè)超級(jí)裝備，攻克了水下復(fù)雜底層施工、220KV高壓線下施工、海拔5400米施工等一個(gè)又一個(gè)施工難題，成長(zhǎng)為地下工程綜合領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)。

“山河智能從裝備研發(fā)制造到施工實(shí)踐，擁有地下施工隊(duì)伍、建筑基礎(chǔ)施工隊(duì)伍，目的是為了能夠在施工過程中更好地完善我們的裝備，真正做到用施工來引領(lǐng)裝備創(chuàng)新、工法創(chuàng)新，我希望在超級(jí)工程誕生的同時(shí)，誕生更多具有中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超級(jí)裝備。”何清華表示。

目前，山河智能多款裝備已經(jīng)投入到粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)中，東莞市軌道交通1號(hào)線、深圳軌道交通14號(hào)線101標(biāo)等地下工程中都有山河智能盾構(gòu)機(jī)的身影。接下來，將會(huì)有更多的山河裝備進(jìn)入到大灣區(qū)，助力大灣區(qū)地下空間建設(shè)。

 頂層設(shè)計(jì)+總體規(guī)劃+建設(shè)方案，綜合拓展大灣區(qū)地下空間

綜合拓展地下空間是解決或有效緩解大城市現(xiàn)有弊病的主要舉措。

然而，我國(guó)城市各種地下空間工程的建造難度、業(yè)務(wù)規(guī)模與發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出世界上其他國(guó)家。相對(duì)日本東京高效、人性、實(shí)用、環(huán)保、安全、系統(tǒng)的地下空間大體系而言，我們的差距還很大。

鑒于此，何清華在大會(huì)上從頂層設(shè)計(jì)、總體規(guī)劃、建設(shè)方案等方面闡述了粵港澳大灣區(qū)城市地下空間開發(fā)構(gòu)想。

“保證大灣區(qū)地下空間頂層規(guī)劃與決策方面的科學(xué)性、權(quán)威性是最重要的，為此成立由政府主導(dǎo)，專業(yè)人士組成的精干務(wù)實(shí)的大灣區(qū)地下空間權(quán)威機(jī)構(gòu)是必不可少的組織保證。還應(yīng)當(dāng)盡快將現(xiàn)有分散建設(shè)模式實(shí)質(zhì)性地轉(zhuǎn)移到總體規(guī)劃、分步實(shí)施、合理聯(lián)通的軌道上來?！焙吻迦A建議。
      這與中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司城地院副總工程師周兵的觀點(diǎn)不謀而合，他同樣認(rèn)為地下空間開發(fā)與利用應(yīng)當(dāng)從建設(shè)規(guī)模、時(shí)序控制、空間留白、安全間距等方面建立基于安全前置的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論方法并用于指導(dǎo)工程建設(shè)。
      此外，何清華指出，在“總規(guī)治本”的前提下，還要注重解決在交通、環(huán)境、安全等方面存在的單項(xiàng)難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題。
目前，大型基建工程由大型央企總體承建，優(yōu)勢(shì)不言而喻，但普遍存在工程簡(jiǎn)單分包，這對(duì)于復(fù)雜惡劣的地下空間建設(shè)不利。特別是地下空間工程對(duì)安全環(huán)保、先進(jìn)設(shè)備與創(chuàng)新工法提出了更高的要求。

對(duì)此，何清華表示，要杜絕簡(jiǎn)單分包，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略協(xié)同，培育或組建勘察、設(shè)計(jì)、裝備、工法、施工一體化的綜合性超大型企業(yè)或緊密型的戰(zhàn)略協(xié)同企業(yè)集群。

“作為在國(guó)內(nèi)率先系統(tǒng)提出地下工程與地下工程裝備的高端裝備制造企業(yè)，山河智能一定利用在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與施工方面已有的基礎(chǔ)，竭力為大灣區(qū)地下空間建設(shè)作出貢獻(xiàn)?！焙吻迦A談到。